নিউজরিপোর্ট আমরা জনগণের কথা বলি – আমরাই আগামীর বাংলাদেশ
সম্প্রতি চট্টগ্রাম শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্সের একটি বিমানের জরুরি অবতরণ করার ঘটনাকে যান্ত্রিক ত্রুটি হিসেবে উল্লেখ করেছে ইউএস-বাংলা। কক্সবাজারের আকাশে পৌঁছানোর পর ল্যান্ডিং করার আগ মুহুর্তে ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্সের বোয়িং ৭৩৭-৮০০ এয়ারক্রাফটটির নোজ ল্যান্ডিং গিয়ারটি কেন বের হচ্ছিল না তা তদন্তাধীন আছে বলে জানিয়েছে ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্স কর্তৃপক্ষ।
বুধবার (৩ অক্টোবর) এক সংবাদ সম্মেলনে প্রতিষ্ঠানটির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ইমরান আসিফ এসব কথা বলেন।
তিনি জানান, ‘ঘটনায় আক্রান্ত এয়ারক্রাফটের নোজ গিয়ারের সর্বমোট সাইকেল ছিলো ১৮ হাজার অথচ এই এয়ারক্রাফটটির নোজ গিয়ারের সাইকেল শেষ হয়েছে মাত্র ৭ হাজার। ১১ হাজার নোজ গিয়ার অবশিষ্ট ছিল। গিয়ার অবশিষ্ট থাকা সত্ত্বেও কেন তা বের হচ্ছিল না তদন্ত করে দেখা হচ্ছে।’
ইউএস-বাংলার পক্ষ থেকে কোনো ধরণের ত্রুটি ছিল না বলেও জানান তিনি।
তিনি বলেন, ‘প্রতিটি ফ্লাইটের আগে আমরা তিন ধাপে টেকনিক্যাল চেকিং করে থাকি। তারপরও কেন এ ঘটনা ঘটলো তা তদন্ত করে দেখা হচ্ছে।’
ইমরান আসিফ আরও বলেন, ‘ইউএস-বাংলা শুরু থেকেই কঠোরভাবে নীতিমালা অনুসরণ করে আসছে। ইউএস-বাংলার এয়ারক্রাফট উড্ডয়নের আগে তিন ধাপে তার টেকনিক্যাল চেকিং হয়। বিদেশি প্রকৌশলীরা এয়ারক্রাফটগুলো রুটিন মাফিক চেক করেন। উড্ডয়নের আগে ইঞ্জিনিয়ার আবারও তা পরীক্ষা করেন। তারা ফ্লাইট উড্ডয়ন উপযোগী সার্টিফিকেট প্রদানের পর সংশ্লিষ্ট বৈমানিক (ক্যাপ্টেন) আবারও এয়ারক্রাফটটির সক্ষমতা রি-চেক করেন। চেক-ক্রস চেকিংয়ের পরই একটি ফ্লাইট ডিপার্চারের অনুমতি পায়।’
উল্লেখ্য, গত ২৬ সেপ্টেম্বর দুপুর ১টা ১০ মিনিটের দিকে চট্টগ্রাম শাহ আমানত বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণের সময় ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ের কবলে পড়ে ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্সের (বোয়িং ৭৩৭-৮০০ এস ২-এজেএ) ঢাকা থেকে কক্সবাজারগামী ফ্লাইট। সেসময় বিমানটিতে ১৬৪ জন যাত্রী এবং ৭ জন ক্রু ছিলেন। তখন থেকেই আবারও সমালোচনার মুখে পড়ে এই এয়ারলাইন্স।
